Сейчас всераспространены в Рф универсальные цельнометаллические как бы скрытые вагоны грузоподъёмностью шестьдесят восемь тонн. У крытого вагона из вертикальных стоек с нижними и верхними обвязками и из профилированных листов шириной 2 — 3 мм железной обшивкой исполнены торцевые и боковые стены. Обыкновенно крытый вагон содержит двери и лючки с задвижными створками.

Внутренней подшивкой снабжена несущая крыша. Тормоза, ударно-тяговые приборы и типовые для грузовых вагонов ходовые части имеют все скрытые вагоны.Одной из видов скрытых вагонов является вагон-ледник — крытый грузовой вагон, транспорт перевозки скоропортящихся под действием тепла грузов. Спец танки и теплоизоляцию содержит кузов вагона-ледника для загрузки льдосоляной консистенции. Из досок шириной 65 мм исполнен пол кузова.

Выполненную из особых профилей хребтовую опору и поддерживающие настил пола вспомогательные балки содержит рама вагона.

Имеющие отверстия для пломбировки и закрывания на ЗПУ либо замок запоры имеют сдвижные двери вагона. Данная подшивка прилегает к железным листам кровли впритирку. Стены кузова изнутри обшиты доской шириной восемь—десять мм.

Крыша защищена напыляемым полимерным на базе пенополиуретана покрытием либо обшита древесно-волокнистыми плитами.
Инвентарные древесные решётки присутствуют на полу вагона-ледника, а под ними присутствуют повторяющийся слив обеспечивающие растаявшей воды в полу, как люди привыкли выражаться, спец клапаны и поддоны.

2 на подобии вагонов-ледников есть. В их как под крышей вагона, так и в торцевых либо боковых стенках вагона располагаться имели возможность кармашки для загрузки льда.

Имеющие только кармашки для льда вагоны, имели возможность объём вагона как раз охладить до +2 °C. Использование возымели вагоны этого на подобии приемущественно там, где получения невысоких температур не требовалось (транспорт перевозки молока, яиц, масла).